国内航空公司的空乘人员主要分为两大类：一类是合同工，另一类是劳务派遣工。合同工通常与航空公司直接签订劳动合同，这部分人员被称为正式工。而劳务派遣工则是通过第三方派遣公司与航空公司签订劳动合同。以国航为例，其空乘人员大部分是通过劳务派遣的形式签订合同，这在行业内是较为知名的模式。同样，东航早期的空乘人员也是通过劳务派遣的方式入职。不过，南航的情况有所不同，南航的空乘人员从入职开始就直接与航空公司签订劳动合同，这意味着南航的空乘人员从一开始就有正式工的身份。对于那些通过劳务派遣入职的航空公司，如东航，只要员工在工作期间表现出色，并且达到一定的工作年限，同样有机会转为正式工，也就是直签合同。通常情况下，航空公司与空乘人员签订的劳动合同有固定期限，比如三年、五年或八年，甚至有可能签订终身无固定期限的合同。总的来说，从入职初期来看，选择直签合同的航空公司如南航，为员工提供了更多的职业稳定性。然而，对于通过劳务派遣入职的航空公司，只要员工努力工作并达到一定的工作年限，仍然有机会转为正式工。无论是劳务派遣还是直接签订劳动合同，空乘人员的职业发展路径和权益保护机制都是航空公司在招聘时需要考虑的重要因素。这对于空乘人员来说，意味着不同的职业道路和发展前景。
