这要看你毕业后开什么机车了。先说对身体的影响，目前在线运行的机车主要是内燃机车和电力机车（含高铁、动车组），对司机身体影响比较大的主要是普速的电力机车，按我在机务系统几个朋友的说法，以前一般不安排未生孩子的年轻人开普速的电力机车，但实际上我认识好些个学校毕业就上普速电力机车的小伙，也没见对身体有什么影响，结婚生子身体倍棒。只是普速的司机一定会有夜班，换我是熬不住的。
再说待遇，以我们成都局为例（我只说我几年前见过的少数几条线上的司机，不一定准确，现在不知道什么样了。）内燃机车主要是调车机，按时上下班，离家最近，很少超劳（编组站内的调机不一定），收入也最低，一般6、7k的样子；普速电力机车最累，经常超劳，收入一般10-12k；高铁、动车一般没夜班，但超劳也多，收入一般10-15k。
再说晋级方式。一般来说，年龄大、身体不好的司机，或者业务不好的年轻司机会安排开调车机，业务好的司机会安排跑高铁、动车，业务一般的司机会跑普速，犯过严重错误或者出过较大事故的司机会安排去上沙 。
最后我只想说一句，机车司机是铁路行业少有的高收入人群，仅次于调度所一类台的列调，能够一出学校门就拿到这种收入，辛苦一点也值得。不过，以上我说的只是一般情况，凡事皆有例外，放不放弃主要看你怎么想。
