地下的，在一个地铁系统里面的，不算进通勤铁路的，全部是通过站的，我见过最多的是巴黎的共和国广场站，五条
共和国广场站是巴黎客流量最大的纯地铁车站，不过并不是所有这五条线的换乘客流都发生在这个车站
因为其中的11/3，8/9和9/5这三对线，在进入这个车站之前就有平行区间，所以熟悉的乘客有时候会在Temple、Strasbourg St Denis和Oberkampf这三站完成换乘
当然如果你要在Republique搞换乘也是没问题的，只是隧道里对冲客流会多些，然后走错站台的风险可能会高些（巴黎地铁基本都是侧式站台，5线换乘意味着有至少10个通往不同站台的楼梯，所以换乘的时候不但要看线路还要注意方向），共和国广场不大，车站完全位于广场之下，行走距离不算很远。
有回答里面提到的8线换乘的Chatelet Les Halles，严格说是用地下通道把三个车站的组团给联系起来的超大换乘站，其中包含了4号线的两个车站。最车站的最北端走到最南的11号线需要步行10分钟以上，对我来说互相之间远了一些。
如果不考虑Chatelet这种换乘距离极长的车站，巴黎的拉德芳斯算是一个超大的车站，其目前状况如下
车站整体以T结构布置，有两个主体结构：东西向的RER A车站以及地铁一号线重点站，以及南北向的通勤列车、有轨电车站。
目前正在这张图的右下角建造第三座车站，即RER E车站，开通之后这里会有六条线路换乘（下图红色部分，新车站建造在Quatre-temps的地下停车站下面
车站还包含了一个地下汽车货站（Livraisons）、地下公交站（Bus），高速公路（Autoroute A14，位于地铁1号线两侧）
更令人惊奇的是，这里其实还有一个地下三角线！这个三角线以前是在地面上的，在拉德芳斯发展的过程中，这个三角线连同原来南北向的车站被高楼埋到了地下。
新的RER E车站会利用这个三角线目前没有被使用的西边那边从地下钻出地面
