看到这款车亮相时，其实很有点吃惊的。
因为icon的设计，是完全不符合目前国内车企的家族化设计趋势的一款产品。
在当前这样的市场条件下，推出一款反常规的产品，很需要魄力。
在谈具体产品之前，我想先聊聊关于家族化设计这个话题。
在汽车行业，最早在平民级产品上提出家族化设计概念，并且坚决践行的车企，应该是大众。大众在家族化的路上已经走的太远，甚至在市场上引起了很多的负面评论，被戏称为“套娃前脸”。
说起来，德国车企一向喜欢这种家族化风格，尤其是豪华品牌领域，甚至比大众还要更早。比如经典的保时捷911，被戏称为最轻松的设计师。还有双肾进气格栅，早已成为宝马的典型标志。
而后，越来越多的车企开始加入到家族化设计的大趋势中来，每家车企都开始推出自家的家族化设计语言。
从日系的丰田、本田、马自达、雷克萨斯，到美系的福特、别克、雪佛兰、JEEP，再到法系等等。
咱们的自主品牌们，当然也不例外，近些年纷纷开始在旗下产品中推行家族化设计。
传祺的凌云翼概念
上汽荣威的律动设计理念
哈弗的VISION 2025概念设计
吉利已经坚持推进多年的涟漪式前脸设计
直到concept icon概念车的出现，让大家突然耳目一新，原来不用家族化其实也可以很好看。
如果仔细审视国外车企的产品线，就会发现，即使是那些坚决推行家族化产品设计的车企，在正规的产品序列之外，总会有少数不合群的产品。
这些产品或许小众，或许不受主流市场欢迎，甚至可能被企业高层下令停掉，但这些产品，往往还会拥有不少忠实的粉丝。
比如套娃玩的很溜的大众，它也拥有甲壳虫、尚酷这样的非常规设计产品。
丰田近年来也大搞家族化，KeenLook家族设计大行其道，但最新的RAV4造型却异乎寻常的一反上一代的中庸家用风格，摇身一变成了越野代言人。
这种现象，或许可以称作汽车设计的“逆家族化”潮流。
我试图这么定义“逆家族化”这个概念：
产品线达到一定规模的车企，可能会尝试在主流产品序列之外，推出一些与主流家族化设计语音截然相反的产品，以切入一些拥有独特审美、崇尚个性化设计的细分市场。
而吉利icon这款产品，很显然担任了这样的使命。
这样的产品，往往拥有极度两级分化的评价：有些人非常欣赏，有些却并不感冒。
而我属于前者，对于icon的设计，我本人是十分欣赏的。
首先是外形设计。
icon的外形整体比较硬朗，用了大量的直线条勾勒出棱角分明的轮廓，这在流行各种流体雕塑设计的时代，无疑是一股清流。
同时，icon的不同配色也都不走寻常路，目前曝光的颜色都是非主流配色：绿色、灰白色、深灰色，并且都装备了黑色车顶。
分体式大灯设计，上面是细长条的日间行车灯，下方灯组才是真正的大灯。
进气格栅并没有完全放弃对涟漪家族设计的致敬，创新中还对经典有所保留，这个细节设计真的很用心。
内饰设计是icon另一个抓住我目光的地方。
icon的仪表盘设计非常有创新精神，似乎从来没有在任何产品上看到类似的设计。
icon采用的是全液晶仪表，这在如今并不算什么高级玩意，但这块液晶仪表的布置方式极具创意——用悬挂的方式挂在横向布置的梁上，外侧也没有传统仪表的遮光罩，整个就是一块悬挂起来的玻璃板。
icon的中控屏设计风格也与仪表完全一致，整个内饰设计语言和谐统一。
从目前公开的图片看，icon拥有两套内饰风格：一套米色居家风格内饰，一套红黑搭配的运动风格。这两款里，我个人更加欣赏米色居家风格的内饰，这组内饰的颜色搭配很容易让人联想起日式装修风格，档次感比红黑色的那套更好。
icon基于吉利最新的BMA平台打造，与之前上市的缤越共用平台。不过，icon的车身尺寸和轴距都要比缤越更大一些，同时后悬架也升级为多连杆独立悬架，整体定位更高。
动力方面，推测仍然是缤越上面那套动力总成，1.5T直喷涡轮增压发动机，配合7速双离合变速箱，推动这样一台小车绰绰有余了。
目前，icon的售价和配置都还没有公布，不过依据定位大致能够推测它的售价应该会比缤越略高一些。
icon这样的产品，所面对的消费群体更多会是一些感性消费群体。
对这个群体来说，产品亮点本身，远远比性价比更重要。他们更加看重产品的外形、内饰设计，以及功能上的一些小细节，很可能某一个亮点打动了他们，就会毫不犹豫的掏钱买单。
icon除了设计之外的其他亮点，受限于信息未完全公开，很难全面去评估。例如它的操控性能是否继承了缤越的特点，动力性能方面会不会有惊喜等等。这一切还要等它正式公布配置、价格之后才能全面评价。
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2020.2.24更新
吉利采用线上发布会的方式，宣布ICON正式上市，价格如下：
ICON配置的命名，并不像传统的汽车那样，采用舒适型、豪华型等等方式命名，而是采用了类似于电脑CPU的命名方式，i7，i9很容易联想到intel的处理器产品。
一共四款车型，考虑动力总成包含燃油动力和轻混动力，配置梯度实际上只有两个而已。
基础动力采用与缤越、领克02等车型一致的1.5T增压直喷发动机，配合7DCT变速器，这套动力总成已经比较成熟了，搭载在吉利、领克旗下多款车型上。
轻混动力，在燃油动力基础上增加一套48V BSG系统，根据工信部数据，能够降低大约0.6L/100km的油耗，并且增加一定的动力。
配置方面，ICON梯度虽少，但起步配置就相当的高，从配置定义看是打算走精品小车路线。
i7车型作为入门配置，具备双10.25寸屏，车联网+语音识别，四气囊，全景天窗，前排座椅加热，主驾电动座椅，全LED大灯等一系列安全和舒适性配置，对于普通用户来说绰绰有余了。
至于更高的i9配置，主要卖点是在i7基础上增加了一整套L2级别智能驾驶配置，支持全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离报警、车道保持等等ADAS功能，此外还支持全自动泊车以及底盘180度透视功能，将驾驶辅助能力做到了极致。
购买建议：
1.普通用户选最低配i7足够用，该有的都有了；
2.想体验智能驾驶配置的用户，选i9；
3.至于BSG轻混系统，个人感觉其实不太必要，节油效果有限，是否额外花这3000元就看个人是否接受轻混这种设定了；
