谢邀
其实我也很想问哈哈哈
之前一直有在关注，毕竟据我所知15年就放出消息了，但按照目前杳无音信的情况和各种角度的分析来看应当是流产了。
最早9系轿车放出风声之时，正值梅赛德斯迈巴赫在中国市场初抬头，所以宝马急切地需要一款产品与之抗衡，可也许宝马高层那时候头脑发热间自己忘了自己旗下还有RR。
试想，宝马目前最高端车型定价超过200万近250万，如果再发售9系轿车成为新的品牌旗舰，定价与7系差不多，那根本就没有意义，因此其9系顶级车型订价势必突破350万大关。那结果有两种：
第一种，宝马品牌将因此进入一个已经成熟，但对自身而言完全陌生的超豪华车领域，很可能入场即失败，同时因9系的新旗舰身份反过来对品牌形象造成负面影响。
第二种，9系推出大获成功，经销商加价严重，300多万的高配顶配车型加价到400多万，直逼ghost。然后形成友军竞争，抢占原属RR的市场份额。
两种结果我想都不是宝马集团高层乐意看到的。
再者，7系轿车一直以来是宝马旗舰的象征，纵然8系的出现似乎令局面有所改观，但就算8系成为当前系数最大的车型，7系依然能够绕开8系的运动定位稳坐行政旗舰之位。
因此，近年来宝马改变重心：
一方面宝马推出X7，并注册了X8商标，专注于豪华SUV研发，填补这一块的空白。
另一方面，宝马将之前预想9系轿车的许多设计元素嫁接到了这一代7系轿车的中期改款车型上，继续加强其当前旗舰车型的竞争力。
更进一步说，旗舰的选定于品牌好比一国太子废立，是震动国本之事。也正因如此，9系之诞一拖再拖，始终停留于纸面、样车和流言。
就近看，个人认为市场竞争格局总体不变的情况下，9系很难有容身之处。
