体验过大众途岳（美国叫Taos）3次，其中美国两次，分享一下自己的感受：
这车已经不是中国特供了，俄罗斯、北美、墨西哥和巴西都在卖，准确说应该叫非欧洲地区特供。当然主力销量仍然是中国贡献的，其次是美国。
外观中美不太一样，个人认为中低配是国产版好看，高配是美版好看。
后排让我领教了什么叫车不可貌相。不到4米5的车身，后排腿部空间和高半级的荣放一样大，真的很不错。只不过座椅舒适性还是不行，用料太硬、靠背太直，大众的老毛病了。
内饰风格太保守，说落后对手5年都算客气了，门板和仪表台大面积硬塑料，不过这个段位的其他合资车基本都好不到哪儿去。
标配液晶仪表，界面流畅性、数据可视化效果、信息丰富度都是大众一贯的高水准，这也是内饰唯一上档次的地方了。
美版发动机全系1.5T，虽然比国产版主力1.4T好，但和国产版高配2.0T低功率版差距更大。途岳是极少数美版动力反而不如国产版的车型之一。
美版前驱版捆绑8AT和扭力梁后悬挂，四驱版捆绑7DSG和多连杆后悬挂，换句话说，8AT和四驱/独立悬挂必须二选一，挺奇葩的设定。国产版1.4T为7速干式双离合前驱，2.0T为7速湿式双离合四驱，后悬挂统一为多连杆。
国产版标配自动驻车，美版依旧全系减配自动驻车，和其他美版大众一样。
好歹是个紧凑型SUV，居然全系都不给电尾门，不方便。
中美性价比差异大。美版的指导价2.5万-3.7万美元（合人民币17.25~25.53万元），只比大两圈的途观便宜1000多美元，而且没有优惠，图空间和配置都不如加点儿钱上途观L。以美版途岳的综合产品力和竞争对手的表现来看，降价5000美元都不算多。毕竟它在美国的竞品——卡罗拉CROSS、XRV顶配都不到3万美元。相比之下，国产版途岳指导价15.86~21.66万元，平均优惠3万多，落地20万就能拿下顶配2.0T，实惠太多了。
