各位，沈海高速除了大连至烟台，徐闻-海口暂由轮渡替代外，其余已经完成，这是国家的战略方向，远不仅仅是事关某一些市民或者是某几个城市的。沈海高速的客流量有多大，说实话我还真不知道。
这条隧道直观来看，肯定是山东半岛和辽东半岛受益最大。不过沈海高速因为这条隧道路到东北的路程缩短了一千公里（估算的），各位可以问问司机朋友的看法。
有人说路程远了可以飞机，这个无可辩驳。不过飞机、高铁还有公路的性价比，相信专业的人肯定会有专业的看法。关于性价比最关键的两个因素一个时间，一个价格。价格很好定，时间不仅仅考虑实际旅程的时间，还有候机、候车、候船、延误等时间。
我唯一不解的是为何能修高铁，而不是公路铁路并存。个人觉得公路需求似乎比铁路更大，而且也更方便。
这条隧道修好后，东南沿海到东北的公路运输可以不必非得占用京津山海关的公路运力，一定程度上可以缓解京津山海关的公路压力。当然也有不好的一面，这样包括山东的济南、河北和京津等地的高速收入会受一定的影响。但对于国家来说绝对是收入增加的。
施工难度不用我们关心，国家不会明知不可为而为之；至于难以抵御地震等自然灾害，如果隧道都震塌了，那修桥就不怕地震了？还有填海，个人觉得只能是为了眼前的一点利益破坏整个渤海的生态环境，到那时想去死海就不用出国了……
至于有人说劳民伤财，不如省下钱来做改善民生……
秦始皇修长城时，老百姓哀声怨道。如今大秦朝已经远去两千多年了，可长城还在，而且很长一段时间是中国抵御北方的最大的屏障。隋炀帝修大运河，也是劳民伤财，可如今大运河某些河段还在发挥作用。以上那些扯远了，近的看下华为任总，海思这么多年投入多少钱我们不知道，任总如果当时把那些钱用来改善华为员工的福利，今天面对美国的百般封锁，谁还能给任总自信的底气？
某些城市说你们挖隧道凭什么用我们的钱？那请问国家的哪项单独建设能惠及全国人民？那国家还要不要搞建设了？
希望大家不要把把国家战略上的一些政策拉到民生的层次上来讨论，本身就不是一个问题。
以上纯属个人观点，欢迎各位批评指正，谢谢！
