焦炭和焦煤是工业领域中的重要原材料，其用途主要在冶金铸造行业领域。人们对两个产品的认识容易混淆，我们来一起认识一下它们吧。
焦煤（coking coal 或冶金煤）是一种专门用于炼焦过程中的烟煤，具有中等至低挥发分以及较强的粘结性。它经过高温干馏后可以生成优质的冶金焦炭。
焦炭是一种重要的固体燃料，由炼焦煤在密闭的焦炉中经过高温干馏（通常温度在大约1000℃）除去大部分挥发性物质后得到，其主要成分是固定碳，外观上呈现银灰色，质地坚硬且多孔，是钢铁冶炼过程中必不可少的还原剂和热量来源。
焦煤和焦炭的相同点是均来源于煤炭资源，且在钢铁工业中有着紧密联系；都具有能源属性，可以作为燃料，提供大量热能，是支撑现代工业化生产和经济发展的重要原材料。而两者的不同点是焦煤是原料，可以直接从矿井开采；焦炭是焦煤加工后的产品，需要在焦炉中经过高温干馏转化而成，主要用于炼钢。两者在性质、用途、生产工艺等方面都存在显著区别。
国能焦煤（天津）有限公司是国能销售集团有限公司旗下从事冶金行业资源供应的专业型企业，秉承建设世界一流清洁低碳能源科技领军企业的使命愿景，主要负责国家能源集团焦煤业务的进口、采购、仓储、运输、销售的全链条流程。现在让我们开启一段焦煤之旅，领略一下焦煤是如何变成焦炭，又是怎么从遥远的蒙古国进入煤仓，将商品送到客户的手中。
位于内蒙古自治区巴彦淖尔市乌拉特中旗中蒙边境的甘其毛都口岸，是蒙古进口焦煤进入中国的第一站。在这里设置着国能甘其毛都国际能源有限责任公司驰恒监管区，是蒙古进口焦煤在国内的中转站，也是国能焦煤（天津）有限公司的仓储基地，焦煤之旅将从这里开始。
图中巨大的蓝色“棚子”就是储存焦煤的地方，也叫煤棚。装载着焦煤的汽车通过甘其毛都口岸，将在这里做短暂停留，暂时卸载到这些巨大的煤棚里。装卸集装箱的车辆叫正面吊，是集装箱集散地的必备利器，别看它外表小巧不起眼，内在动力却杠杠的，一个车头两个挂，每个挂上两个箱，你能算出来它一趟能拉多少吨吗？这可是名副其实的百吨王。
通过这些正面吊把集装箱吊起，放到平板自卸车上，之后翻箱，倾倒在煤棚的指定煤垛，这个环节非常重要，一定要将煤倒在指定位置，因为不同煤种的煤价相差可是非常的大。
这里就是蓝色“大棚子”内部的样子，存放着蒙5原煤，也就是专门用于炼焦的烟煤——焦煤。有煤棚的保护不仅能够让焦煤避免受到雨打风吹，还能最大限度减少焦煤对周围环境的影响。
通过卡车或者火车，一吨吨焦煤被发运到下一站——焦化厂。这是距离甘其毛都口岸172公里外的神华巴彦淖尔能源公司焦化厂，图片右侧就是焦化炉，外表坚硬刚强的铁门钢柱，内心却燃烧着熊熊烈焰，焦煤在密闭的焦化炉内，经过高温高压、裂解气化，再凝固，最终形成焦炭。
给大家找张快出炉的焦炭吧，那小窗口中正在燃烧的就是焦炭，焦炭生产过程中是不能和空气（氧气）接触的，不然就真把自己烧成灰，变不成焦炭了。
当焦炭冷却后，就变成这个样子，经过筛选的焦炭，有点像烧烤用的木炭，经过高温干馏的工艺技术，它已经失去了焦煤状态下的那种闪亮的样子，虽失去光泽，但确成为了我们钢铁工业的“基本食粮”，变的更有价值。
历经千锤百炼、经过千辛万苦，就这样焦煤变成了焦炭，装车走起。小伙伴们，经过我们的全程介绍，你们现在能区分什么是焦煤，什么是焦炭了吗？我们国能焦煤（天津）有限公司期待着和你们在更广阔的舞台上再见。
（内容来源：销售集团）
