“最大”这个称号不像“最重”、“载货能力最强”那样清晰。因为飞机不是个规整的立方体，你没法通过一个简单的参数来判别它的“大小”。但如果把能包住飞机的最小长方体（即最理想机库）体积作为“大小”标准的话。安-225还不能随随便便当冠军。
安-225的尺寸：
机身长84.00米，翼展88.74米，机身高18.10米。乘积是13.49万立方米。
A380的尺寸：
机身长72.75米，翼展79.75米，机身高24.09米。乘积是13.97万立方米。
可见A380靠着机身高，扳回了很多长和宽的劣势。但是，A380还不算夺冠！按照航空博物馆的数据，还有一架飞机和A380一样高，比安-225的翼展还要宽！
再乘以这东西的长度66.6米，它的外廓体积就是15.64万立方米。完胜！
（网上说这东西高9.05米，应该是忽略了尾翼高度，见下图）
再放几张冠军照片庆祝一番：
其实呢，把尾翼算入高度来计算机库体积有点玩赖，因为机库完全可以在入口处给尾翼专门修一个高顶棚。别人不知道，彩虹鱼系列运输机肯定对规则有异议，这里说句抱歉啦。
补充，制造世界最大飞机的霍华德·休斯，就是霍华德·休斯医学中心的那个霍华德。他没有后代，大多数遗产给了这个研究机构。
