三个月5000公里，目前没遇到任何问题。以后有问题再来说。
其实这个事儿有两个原因。
第一个是说捷路小毛病多的绝大部分人，是摸都没摸过的人。但是人们对于自己不了解的东西，用贴标签的方式去谈论，会减少很多成本。这在经济学上算是一种“歧视”，任何歧视都是要付出代价的，但任何歧视也都能增加效率降低成本。比如企业招聘时候的学历歧视，相亲过程中的条件歧视，等等。也许会错过对的人，但我们不愿意花精力再去自己鉴别，因为毕竟不是谁都能买个捷豹回来就为了看看有没有小毛病。
第二个是，人们对于自我认知的事物，会在生活中加以佐证，这是另一种幸存者偏差。比如你怀孕了你觉得满大街都是孕妇，你开了捷豹你发现原来大街上捷豹挺多的，也不是那么小众；你觉得XX是个穷人，那他戴个劳力士你觉得一定是假的。对车也是这样，好比说丰田品控很好，那你看到丰田出问题了，你会觉得：“这是很正常的，不用管，自己就好了，谁家车子也不可能一点问题没有。”好比说捷路品控不够好，那你会觉得我没遇到问题是因为才开了5000公里， 50000公里之内就会遇到了，50000遇不到，100000之内总能遇到，就算大问题没有，中控黑屏总是能遇到的，实在不行，那肯定也会有异响。所以很多时候大脑欺骗了我们，我们却不知道。
所以我倒是觉得捷豹这个品牌在营销上有点不知所云，就像英菲尼迪，你也不知道他到底想宣传啥，一会儿优雅，一会儿运动，一会儿大空间，一会儿颜值高，而且对于舆论的负面评价没有巧妙地处理。
不过这样也好，因为这样才能满足“小众”这种心理。
