以南沙今时今日的地位，如果说15号线不建，那绝对是天下奇闻。
远的来说，16年6月广东省有个招标，可参考以下网址：[广州市]广州南沙新区明珠湾区起步区灵山岛尖区域城市开发与建设项目--南沙灵山岛尖公共部分地下空间工程广州地铁15号线灵山岛尖段技术方案前期研究-招标公告 | 广东省招标投标监管网
在这个招标的第五项“项目概况”的第二段有以下内容：广州市轨道交通十五号线为南沙区区内环形线路，全线共设18座车站，其中换乘站4座，分别为蕉门（4号线）、横沥（18号线）、万顷沙（广中珠澳城际）、南沙客运港（4号线）。本次研究范围为灵山岛站及区间（广州外国语学校站-灵山岛站，灵山岛站-横沥站）。灵山岛站位于明珠湾区起步区灵山岛规划沙嘴东路与潭州路交叉口，站位周边规划为商业用地，与地下空间形成垂直关系。灵山岛站点项目投资估约为20607.35万元。
单单凭这个，就可看做是15号线的实锤。
近的来说，霍上次提议，先行建设15号线北段，连接蕉门与横沥。
简单分析一下，人家提这个提案的前提是什么？稍微思考一下就能理解：很明显15号线是有建设计划，但是建设时间较晚或者是还没具体的建设时间（个人倾向于有建设时间表，但是霍认为太晚），所以才会提出“先行”建设北段。
反过来说，如果根本没建设计划，霍自然不会提什么“先行建设”。
至于这个北段会不会批，真没几个人知道。
个人无责任猜想，这个北段大概率不会批。毕竟政府就从来没有流出15号线会分期建设的计划。
如果硬是拆成二期，那涉及的事务很多，甚至很多事可能得做两遍，最重要是会给人一种重北轻南的感觉。
