先不讨论技术，技术交给 @天马行空 利益相关。
这个问题背后现实的是「梦想到底值几个钱？」
且不说大环境法规对自吸为代表的引擎越来越不友好，当然也不是说我就是在为自吸站台，各家都在研发涡轮增压发动机到底体现了一种怎样的精神？
现在的政策是应试教育，应试教育决定了走涡轮增压路线是最省事省力的方式，它规定了你答题的思路和想法，虽然你通过另一种途径也实现了相同的终点。
但，老师不会喜欢你。
不喜欢你就是涡轮增压发动机在排量、购置税和补贴方面的福利，自然吸气统统都享受不到。可自有傲气的马自达，觉得生活在这个世界上不应该芸芸，应该活出不一样的我。
粉丝鼓励，消费者鼓励，然后马自达就上了个当，搞了许久搞出了压燃发动机，搭配在马自达3上售价高达18万，消费者纷纷说有这个钱干嘛不买奥迪1.4T？
看到没，政策规定你必须走涡轮增压，逆着来连消费者都不买单。
马自达黑人问号了。
研发新发动机要不要钱？如果不要钱，我这么多年投资和人力投资又算什么？新发动机贵不贵，自然很贵，但鉴于这款发动机的成本，给马自达3定一个看似很高的价格，其实还是在赔本赚吆喝。
梦想到底值几个钱？有钱真就别提梦想。
马自达现在要搞纵置直列六缸发动机，且不知是否会推出后驱车型，但马自达推出这样的车子到底要卖多少钱？
扭头看看宝马直列六缸发动机的车子卖到多少钱，马自达定一个30万的售价，是不是又会有很多消费者说「这个钱为什么不买宝马325？」。可是马自达还是这么做了，对此作出的牺牲包括发动机排量在中国政策上不吃香，尤其是宣布近两年没有任何新产品推出。
这尼玛就像是壮士断臂，就差以死明志了。可是，梦想真的不值钱。
于是，在这个问题里最不重要的是有关于发动机的信息，再炫的技术，再秀的逻辑，马自达已经秀过了。SPCCI发动机我感觉已经是一个高光，但还是无法帮助马自达成为一个畅销品牌。最终，消费者还是会把梦想和金钱划上等号。
在这个问题中，最重要的部分可能是大多数网友忽略的，那就是「未来两年内对品牌价值提高（技术/产品）的投资」。
马自达在思考解决高光技术和环境政策带来成本上的不利对策--那就是提高马自达品牌的价值。马自达3搭载SPCCI败给奥迪A3 1.4T，是因为消费者不认可马自达在品牌上有具备抗衡奥迪的资格，对马自达品牌溢价持保守意见。
那就努力提高品牌，利用更牛逼的技术，提高品牌溢价，只有有了更高的溢价才能带来更多的资金以消除所谓逆势成长的不利影响，继续做不一样的我。
马自达会越来越贵，会不会败给现实，就看这届消费者了。
活着，想不一样，是很花钱的。
梦想，也是一堆金子堆起来的。
