我原本以为，所谓的重组是真正打破基于行政区划的各路局疆界，以市场和资源为导向重新组建区域铁路公司，便于运营、维护和管理。因此其命名既应该依照自然地理分区，又应该依照功能和定位【例如以上海铁路局为依托，组建江南旅客铁道有限公司（CR江南），连云港、新沂、徐州东、徐州、夹河寨、阜阳、六安、安庆西、九江、贵溪、上饶和温州南12座铁路枢纽站为界；又例如以兰州铁路局和乌鲁木齐铁路局为依托，组建西北旅客铁道有限公司（CR西北），额济纳、乌海西、中卫、安口窑、宝鸡、兰州西、兰州、西宁8座铁路枢纽站为界，西宝-宝兰高铁全线归CR中央（西安铁路局）……货运业务则统一由中华货物铁道有限公司（CR货物）承担……】
然而当我看到“中国铁路××局集团有限公司”时，我怎么觉得，这又是一次换汤不换药的“改革”呢？
Ps：至于某些人担忧的涨价问题，起码改制初期是不太可能出现的。上海局改制后，部分高铁车票也开始打折销售了，相信随着时间的推移，越来越多的车次还会加入其中的。
