一年一度的圣诞节到了，圣诞老人赶着驯鹿，坐着雪橇，拉着满车的礼物环游世界了！
在历史上，圣诞老人给小孩子们礼物的概念衍生自圣尼古拉（Saint Nicholas）。尼古拉是一位4世纪生活在小亚细亚的好心主教，荷兰人在圣尼古拉斯节（12月6日）便会模仿他送礼物。后来这个传统逐渐随着荷兰和英国人在全球的殖民扩散开来，慢慢地融入圣诞节日的庆祝里，荷兰语中的圣尼古拉传进英语成为Santa Claus，也就相应的成为圣诞老人的名字了。
而圣诞老人总是快活的在圣诞前夜乘着驯鹿拉的雪橇到来，他从烟囱爬进屋内，留下给孩子们的礼物，并吃掉孩子们为他留下的食物。
为什么要用驯鹿来拉雪橇？除了驯鹿，江湖人称雪橇三傻的哈士奇、萨摩耶、阿拉斯加拉起雪橇来也是杠杠的。
这是因为圣诞老人居住在芬兰拉普兰地区的罗瓦涅米（Rovaniemi）。这个地方处在北极圈内，气候更加寒冷。
而驯鹿和雪橇犬相比更适应严寒，为了在雪下找食物，它们的嗅觉很灵敏，视觉也不坏。有趣的是，驯鹿两性都有角，鹿角可以让它们更方便地从厚厚的积雪下刨出食物。
你们不觉得这个 ：
比这个看起来靠谱更多吗？
说完驯鹿，我们再谈谈雪橇。与冬奥会中的雪橇相比，圣诞老人的雪橇可以用高大上来形容。
为了装满礼物，圣诞老人的雪橇必须要考虑载货量，因此圣诞老人的雪橇在体积上就要够大，够气派；而圣诞老人已经有1700岁了，舒适的乘坐体验也是他要考虑的，因此雪橇的舒适性自然要好；在操纵性上，圣诞老人的雪橇一定会有制动装置，不然，根本停不下来，如何去爬烟囱？
这是圣诞老人雪橇的数据：
主要数据，长：75个糖果拐杖/150个棒棒糖
宽：40个糖果拐杖/80个棒棒糖
高：55个糖果拐杖/110个棒棒糖
起飞重量：75，000口香糖
乘客重量：260磅
礼物重量：60，000吨
降落时重量：80，000口香糖（考虑到冰雪的重量）
乘客降落重量：1，260磅
动力来源：九只驯鹿
装备武器：鹿角
燃料：干草、燕麦、胡萝卜（驯鹿吃的）
（冬奥会上的无舵雪橇）
（冬奥会上的有舵雪橇）
历史上，8世纪初的奥斯陆就有类似雪橇的运输工具存在，而首次正式的国际雪橇比赛是在1883年的瑞士，瑞士境内的众多山脉雪场造就了瑞士雪上运动的发展。
奥运会上的雪橇应该算是圣诞老人雪橇的简化版。不过要是让圣诞老人尝试一下冬奥会上的无舵雪橇，嘿嘿嘿，1700岁的圣诞老人肯定坐不了。
因为在无舵雪橇的比赛中，选手的速度可以达到每小时140公里或者更大，其离心力超越5G。
这是什么概念？
“1g=9.8m/s^2
所以说1g为每秒速度变化9.8米每秒
因为加速度*质量=受力
这里说的5g就是相当于5倍的每秒变化9.8米每秒
也就是5倍的地球重力加速度
所以一个人质量为M，那么他的受力就是5Mg
假设M=60kg，所受到的力就为60*5*9.8=2940N
约相当于294kg的重力。"
反正你只需要想想你身体的每个部分都会饱受摧残就够了。
除了无舵雪橇，还有一种运动能够达到这个效果，那就是F1高速过弯时候。
所以无舵雪橇一直是勇者的运动，没有刹车,也没有方向舵盘的雪橇，运动中的风险可想而知。
2010年温哥华冬奥会开幕前，格鲁吉亚无舵雪橇选手诺库马里塔什维利在训练中以145公里时速甩出赛道,最终不幸身亡。
即使风险系数高，无舵雪橇依然是冬奥会的常见项目，
无舵雪橇怎么玩？
在无舵雪橇比赛的起点处，有两个手柄，分别位于赛道的两侧。雪橇运动员抓住这些手柄，前后摇摆，为比赛开始提供动力。
摩擦，摩擦，在这光滑的雪上摩擦！
比赛开始时，雪橇运动员将自己推到赛道上，然后立刻用手（戴着钉子手套）划离赛道。
出发以后，运动员需要一直保持一个姿势。因为控制无舵雪橇会增大摩擦力，必要时，也只对弯弓施加压力。所以大多数时间里，运动员要做的就是与无舵雪橇合为一体（艾斯，合体！），
径直让重力去发挥作用。不对，应该是合体成这样：
直到你到达终点，你就可以庆祝安全到达了。
在冬奥会中单人需要滑4次，双人滑2次，成绩相加，最后以时间少者获胜。
为什么双人只需要滑2次？。。可能双人滑比较“激情四射”吧。
开始前，是这样：
出发！！！！！
出发后，正常的体位（zi shi)应该是这样：
看起来总是觉得别扭，换一个体位会不会更好？比如 ：
这样：
还有这样
这都是些什么！！好像都没有第一个看起来顺眼，还是第一个正经。
既然是比拼速度的运动，自然会有世界纪录，有趣的是：无舵雪橇没有世界纪录！因为无舵雪橇赛道各不一样，所以没有普遍认可的世界记录或奥运会记录。只有赛道记录。而世界上最有名的无舵雪橇运动员是已经退役的佐格勒。他是冬奥会历史上第一位在同一项目上连续6届获得奖牌的运动员。
两相比较，还是有舵雪橇更接近圣诞老人的雪橇。
有舵雪橇是这样：
有没有觉得很酷！
在18世纪末，两位美国人惠内(Stephen Whiney)和蔡尔兹(L. P. Childs)在瑞士将两个无舵雪橇前后用木板钉在一起，前面的用于控制转弯，并进行了一次比赛。
后来1888年瑞士的马蒂斯(Mattis)研制成装有操纵舵的长雪橇，木制架子，铁制滑板。两年以后，爱好者们又制成装有金属舵板和制动闸的雪车，和现今的有舵雪橇的外形就差不多了。
有舵雪橇车底前面是一对舵板，上与方向盘相接，车底后部为一对固定平行滑板。与无舵雪橇相比，有舵雪橇好歹还带了个刹车。
有舵雪橇设双人座和四人座两个比赛项目，仅限男子参加(肯定是因为太危险了)。
比赛时每队下滑4次，以4次比赛的总时间计算名次，时间少者为胜。
既然比起了速度，运动员肯定会在雪橇上做文章。就像游泳领域的鲨鱼皮泳衣一样，科技能够改变一项运动。
雪橇的速度受到三个因素影响，一是重量，二是空气阻力，三是摩擦。
在1952年冬奥会上，有舵雪橇比赛中，运动员的体重没有限制。德国的两支雪橇队获得了奥斯陆冬奥会的参赛权之后，马上将四名最胖的运动员组成一支雪橇队。他们的体重相加超过了1000磅，但是他们依靠体重获得了奥运金牌。
在后来的比赛中，冬奥会改变了规则。在2人座有舵雪橇比赛时，总重量不得超过375公斤，4人座有舵雪橇总重量不得超过630公斤，不足重量可携带其他加重物补足。
为了减少空气的阻力，有舵雪橇的外形都是圆锥形的玻璃纤维，而在技术上的提升是要用钱来拼的。在有舵雪橇的比赛中，英国队有迈凯轮协助，玛鲁希亚为俄罗斯服务，德国有着奥迪研发部门，F1顶级车队法拉利更是意大利的“后盾”。
如今，通过风洞技术改进雪橇类器材的空气动力学特性，已成为该项目众所周知的秘密。
这也让有舵雪橇成为了冰雪项目中最昂贵的赛事，没有之一。
在冬奥会上，比赛用雪橇价值28万人民币，再加上选手身上的连身服(2400元)、头盔(2400元)、冰鞋(1000元)和手套(200元)，总价达28.6万元。 更别提比赛用得专业赛道，耗资达5亿元人民币。
比赛开始的时候，选手需要快速推送雪橇大约50米，然后快速跃入车内。
剩下的就和无舵雪橇一样了，不过有舵雪橇的速度比无舵雪橇更快，它的平均滑行速度可达145公里至150公里，最高可达至251公里。
至于圣诞老人的雪橇和奥运会中的雪橇有没有关系，我只能说：你猜！
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