现在米勒循环和阿特金森循环外面叫法还是有点混乱的，但阿特金森循环至少大家认可是进气门大幅度晚关。
在我们这里一般认可的是米勒循环是进气门早关，阿特金森循环时进气门晚关。
米勒循环：进气门打开时间不变的情况下，让进气门早关，即凸轮轴凸桃的包角减小，降低进气量从而实现少喷油用来减小燃油消耗，不适用于气道喷射机型。
缺点：损失功率扭矩，且进气门早关使得进气气流无法建立良好的滚流，滚流比大幅度下降，需要缸盖masking，但燃烧性能开发较难进行。
阿特金森循环说的人太多了，主要就是在进气门打开时间不变的情况下，进气门大幅度晚关，让燃油混合气部分回到进气歧管，待下次进气门打开时进入，实际压缩比大大低于理论压缩比，降低高压缩比下爆燃情况。主要适配混动机型可以实现较大收益。
缺点：损失扭矩功率，如需要回到奥拓循环则需要超大调相角度的调相器，需要中间锁止等技术。
