小伙伴们大家好啊，由于疫情的原因，整个人懒在家里，每天看看视频打打游戏，一天就过去了，即便是炒冷饭（其实这素材还真是第一次用呢），也变得有些懈怠了呢。
趁着这两天稍微有那么点干劲，我高低给整出了这么一期内容。
其实领克03PHEV是和03+同一天刷的，我当时先跑的03PHEV，然后跑的03+，从体感上来说，确实两台车相差不大。由于我带的计时设备调试没弄好，当时并没有看到圈速，我都是回家用电脑看的成绩，因此直到当天晚上我才算是最终验证了自己的体感结论。
先说结论吧，领克03PHEV的圈速是1分19.02，在我看来属于非常快的表现了。作为对比，领克03+的圈速是1分17.04，也就是相差了2秒整。另外一个可以做对比的是相同动力总成的领克05PHEV，同样的180+82匹的混动单元，最终的成绩是1分22.15。从尾速可以看出，这套动力的表现无论是在03上，抑或是重量更大的05上，都能拥有比肩03+的实力。
我一共冲了3圈，其中第一圈是最速圈，后面多少有失误或者被挡。从每圈的数据来看，第一圈的尾速是最高的，之后略有下降，红线是第一圈的直线加速，蓝线是第三圈的，明显能看到因为电量下降导致的加速能力下降。因此对于PHEV车型来说，充满电的情况下，最好在前几圈做成绩。
刹车能力也还是很棒的，浅蓝色线是领克03+，对比之下可以看到，即便尾速更高，不过整体的刹车能力还是趋于一致的。领克03+可是改了刹车卡钳的，03PHEV是原厂刹车，这也验证了我在上期03+中所提到的，领克的原厂制动力表现很不错的结论。真要说有什么问题的话，或许就是领克的老毛病——刹车比较容易过热了吧。
弯速表现方面，PHEV车型的弯速其实和03+相差不大。说明03+的操控感受并不是因为特殊调校而来，所有03这个车系的底子就是很不错的，拥有很强的极限潜力。
那么问题就来了，既然尾速差不多，弯速也差不多，03PHEV到底比03+慢在了哪里呢？从下面的曲线图中可以看到，红线的03PHEV相较于蓝线的03+而言，主要在出弯的地方明显加速慢了。因为是同一天，并且前后脚开的这两台车，我的操作是趋于一致的，导致出弯能力相差这么多，只可能有一个原因——03PHEV的ESP相较于03+来说更为保守，或者就是四驱系统在这时候发挥了作用。
之所以这么猜测，是因为同样的进弯速度，同样的弯心速度，甚至同样的开油点，一个能加速，另一个不能，说明出弯处的牵引力有差别。但是总体来说，这两台车的表现还是让我非常惊讶的。
从总榜单来看，领克03PHEV也已经来到了非常高的位置，甚至干掉了使用PS5轮胎的宝马3系，以及ATSL等后驱车型，更是将竞品例如思域，福克斯，高尔夫等远远甩在了身后（当然，这里也要考虑PHEV的动力加成）
总而言之，从4年前我第一次把领克02开上天马，这个品牌就在我心中打下了一个烙印，这底盘质感，我喜欢！
最后做个预告，下期是我的陈年压箱底素材最后一期，如果再不解封，我可是真没存货了。车型是思域FK7，敬请期待！
