键盘侠眼中的国产AMG A 35 L：没有灵魂的敛财机器，进不了AMG车友群的AMG。但人云亦云主观臆断式的评价并不可信，是骡子是马，上手过之后再聊。
小懂这边的评测团队在评测过AMG A 35 L后，给出了它这样的评价：
抛开AMG所谓“一人一机”的“情怀”和“灵魂”，就实际体验来说，国产AMG A 35 L足以配得上“AMG”名号，与它唬人的外观套件无关，而是就它迅速的油门响应、较高的弯道极限、出色的制动能力以及诱人的发动机声浪等实实在在性能与运动氛围而言。
虽然实测4.8秒的破百能力在性能车家族并不算出色，近40万的指导价也让人望而却步，但不得不说，国产AMG A 35 L让不少人圆了AMG梦。
以上评价或有争议，咱别着急，看看我们为得出此评价都干了些啥。
首先是加速测试，我们找来了特斯拉Model 3长续航版、奥迪S3和高R（遗憾的是这是2015款高尔夫R）三辆车来与AMG A 35 L同场竞技，结果如下：
结果显示，在0-400米和0-100km/h测试上，虽然AMG A 35 L表现并不是最出色的，但差距也就毫厘之间，不辱没AMG名声；并且我们实测AMG A 35 L零百成绩比官方4.9秒还要快出0.12秒。当然，必须得说明，高R成绩落后只是因为车龄车况原因。
接着是制动测试，AMG A 35 L优势明显，创造出了34.93米的优异成绩，刹进了35米大关，要知道我们是在零下5度的测试环境中进行的测试。
麋鹿测试也不能少，我们实测AMG A 35 L麋鹿测试最高通过速度为77公里/小时，表现可谓惊艳，整个通过过程流畅自然，车身侧倾幅度非常小，悬架动作干脆利落，有种开跑车的错觉。
最后看看金港赛道测试，AMG A 35 L拿出了圈速1分20秒45的优异成绩，要知道我们测试当天是北方冬季典型的冷湿天气，是一个并不利于跑出好圈速的测试环境。相较我们夏天测试的同样2.0T、适时四驱领克03+的1分22秒49圈速成绩，AMG A 35 L一定程度上自证了身价。
以上就是小懂的回答了，或许是北京奔驰出品使得消费者对A 35 L有了疑虑，但当你抱着这些疑虑上手试一试，你对它的评价或大不一样。
