因为苏联已经无了，在新一代战机竞争中苏联已经掉了队
首先苏47金雕战机的尺寸是没有任何问题的，根据飞机坟场的俯瞰航拍图根据旁边的侧位系列战机比对得出金雕机长22.6m不算空速管，加上空速管长度24.3m，翼展16.7m，4.6m高度是不算入起落架的飞行状态。
其内油航程原设计定为3300公里。但受限于机体震颤问题，安全航程只保留2500_2800公里，此外其最高速度不能达到设计值，在1.6_1.8马赫速度以上会出现震颤问题，其飞行最大速度限定在1960km/h以内
С-37/СУ-47 《Беркут》选择前掠翼构型是为了提高低速条件下的操控能力，通过增加迎角来提高起飞着陆性能，优化飞机气动压力展向分布。此特性对于航母起降很有用。毛子在S.22到S.32飞机的设计上，通过改用数字化电传飞控和大量采用多层碳纤维复合材料解决静态失稳和结构强度不足的问题，为上舰的空间问题采用了特殊的向前折叠机翼方式。
47本质是一个延续苏-27K设计的换代重型多用途舰载战斗机项目，目的是优化苏-27K/苏-33的舰载起降特性，迭代升级其作战性能。内油12吨，采用2台Р179-В300或АЛ-41Ф发动机，提供最大20吨x2或17.5吨×2推力。明确测试了弹舱（后来的苏57沿用了其弹舱技术）。舱内可挂载РВВ-АЕ空空导弹和一些中小型类似Х-58/Х-59的空面打击弹药。
毛子为其开发了离轴角高达120度的全向格斗导弹К-74，该导弹最大射程达到40公里。
米格1.44翼展15米，机长19米，高4.5米
苏联空气动力学研究机构 TsAGI ( Tsentralniy Aerogidrodiamiceskiy Institut ）即中央航空和流体动力学研究所通过一系列风洞试验结果/理论研究后建议米高扬设计局采用当时欧洲流行的鸭式布局及电传操纵辅助控制下的静不安定设计。显著提升飞机的升力系数与敏捷性。
研究所后来调整飞机的气动外型和确定飞机的雷达反截面积并最终确定了该机型的最终的气动外型方案，主翼前缘后掠52°，有前缘襟翼°，后缘布置有襟翼/副翼；前部鸭翼前缘后掠58°根部有锯齿设计，后缘后掠23°，分得很开的双垂尾外倾15°带垂直安定面，位于主翼向后延伸至尾部的尾撑上；尾撑与腹鳍末端都设计有可动偏转翼面。垂尾和发动机喷口之间的水平控制面可在大迎角时依然保持横滚控制，上垂尾+下腹鳍两个控制面可以把气流"兜"住。腹鳍后部活动舵面可在大迎角时控制偏航。
为提升高速能力，其腹部进气口类似于米格25开口很大为可调唇口的多波系可调进气道，相当于早期 F15的设计水平，无隐身效果。
虽其座舱有金属镀膜但整体隐身设计尚不如欧洲两风战斗机。设计中未采用平行法则，鸭翼前缘后缘，机翼前缘后缘，垂尾前缘后缘，无一个角度平行，雷达反射回波面积即使采用了隐身涂料迎头方向上也有2-3平方米的 RCS值，至于等离子隐身听听就好
