中国商飞于2008年5月11日成立，总部设在上海。为落实大飞机专项，由中航工业集团分裂出上海的部分所厂组建而成，由国有资产监督管理委员会、上海国盛（集团）有限公司、中国航空工业集团有限公司、中国铝业集团有限公司、中国宝武钢铁集团有限公司、中国中化股份有限公司共同出资组建，2018年底新增股东单位中国建材集团有限公司、中国电子科技集团有限公司、中国国新控股有限责任公司。
中国商飞是实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体，主要从事民用飞机及相关产品的科研、生产、试验试飞，从事民用飞机销售及服务、租赁和运营等相关业务，主要产品ARJ21、C919、C929。
中国商飞下辖12家功能中心或地区公司，在美国洛杉矶、法国巴黎分别设有美国办事处、欧洲办事处等办事机构。中国商飞参股中俄国际商用飞机有限责任公司、成都航空有限公司和浦银金融租赁股份有限公司。
上海飞机设计研究院是中国商用的设计研发中心，担负着中国民用飞机项目研制的技术抓总责任，承担着飞机设计研发、试验验证、适航取证以及关键技术攻关等任务，是我国最大的民机研发中心，现有员工3500余人。
上海飞机设计研究院创建于20世纪70年代，曾成功设计了中国第一架大型干线客机——运10飞机；与陕飞联合设计了运8气密型飞机；全程参加了美国麦道公司超高涵技术任务及国际合作项目，出色完成了中美合作生产的35架MD-82/83和2架MD-90干线客机联络工程和适航任务。
目前，上飞院承担着我国拥有自主知识产权的ARJ21新支线飞机、C919大型客机以及CR929中俄远程宽体客机的设计研发任务。其中，我国自主设计研制的 ARJ21-700飞机，于2016年6月28日正式投入航线运营；C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制，具有自主知识产权的大型喷气式民用客机，2017年5月5日成功首飞，目前正在全力开展试验试飞工作；CR929中俄远程宽体客机是中俄两国企业携手合作的商用飞机项目，目前已确定整体外形和尺寸等主要参数，研制工作进入实质阶段。
上海飞机设计研究院下设5个工程技术所，4个中国商飞公司总部衍生机构，“院所部”三级组织管理架构清晰明确，专业涵盖需求管理、总体设计、结构强度、飞机系统、试验验证、适航取证、构型管理等。
上海飞机制造有限公司（以下简称“上飞公司”）是中国商飞公司全资子公司和总装制造中心。注册资本83.1亿元人民币。前身为始建于1950年的飞机修理队，后更名为国营第五七〇三厂、上海飞机制造厂，于2008年5月11日整建制进入中国商飞公司。2009年6月6日，实现公司制改造，由上海飞机制造厂改制成为上海飞机制造有限公司。2018年3月9日，成立第一届董事会，推动法人治理机制建设。
上飞公司现有浦东和大场两大基地。大场基地占地面积489亩，主要承担航空零部件生产，特种工艺、衍生机型改装、仓储等任务；浦东基地占地面积4049亩，主要承担ARJ21新支线飞机、C919大型客机和CR929宽体客机总装集成，复合材料研发制造、航空零部件制造以及飞机维修与交付等任务。
上飞公司从飞机修理起步，为空海军、中国民航修理和改装了30多种型号、3400多架飞机。20世纪70年代以来，研制了我国自行设计、拥有自主知识产权的“运十”飞机，完成与美国原麦道飞机公司合作生产35架MD82/83飞机的总装制造任务，并作为主制造商完成2架MD90-30干线飞机总装制造。目前承担我国自主研制的C919大型客机总装制造和ARJ21新支线飞机批生产工作。
上海飞机客户服务有限公司（以下简称客服公司）成立于2008年10月7日，由中国商飞公司出资组建，截至2020年底注册资本为23.8亿元人民币，注册地位于紫竹国家高新技术产业开发区，占地188亩。客服公司作为中国商飞公司客户服务中心，承担着大型客机、支线客机及其他国产民用飞机国内外客户服务的科学研究、技术研究、体系建设和全寿命客户服务工作的实施。
现已形成客户培训、航材支援、工程技术与维修支援、技术出版物全寿命服务、飞行运行支援、市场与商务支持等核心业务，建立了数字化客户服务门户平台（CIS），组织了一支客户服务专业人才队伍，基本满足飞机交付运行需求。
主要开展民用飞机飞行、机务、乘务和签派等有关方面的训练；民用飞机航材和设备仓储、进出口、国内外销售、租赁以及维修；民用飞机航空运输服务技术开发、技术咨询和技术服务；承接民用飞机维护维修零部件的加工生产业务；民用飞机技术出版物的出版、发行和全寿命服务。
中国商飞北京民用飞机技术研究中心（简称“北研中心”）,是2010年3月29日由中国商用飞机有限责任公司出资，经中央编制委员会办公室批准成立的科研事业单位。
目前，北研中心拥有2个北京市重点实验室，13个专业研究部门(中心)和实验室。涵盖未来商用飞机产品总体论证、飞行物理与仿真技术、先进结构集成、先进系统集成，以及增材制造技术、人工智能、新技术探索等研究领域。此外，还成立了相关开放中心，包括中国商飞-波音可持续航空技术中心、梦幻工作室、北京科学中心-商飞航空科技展示中心等。
目前中心共有12个职能部门和13个科研团队。
12个智能部门——
13个科研团队——
上海航空工业（集团）有限公司（以下简称上航公司）系中国商飞公司全资子公司，为中国商飞公司型号研制和发展建设提供基础支持和能力保障。
上航公司原名上海航空工业公司，成立于1984年，1992年按国有独资公司改制为上海航空工业（集团）公司，1999年更名为上海航空工业（集团）有限公司。2008年5月11日，作为实施大型客机项目主体和统筹干支线飞机发展、实现我国国产商用飞机产业化主要载体的中国商飞公司在上海成立。
2013年，为进一步深化上航公司改革调整、完善职能定位，加快中国商飞公司服务支援平台建设，在上航公司改革调整的基础上，整合信息化、审计、质量审核、标准化、工业工程、情报、档案等相关职能，组建中国商飞公司基础能力中心，后陆续新增了产品安全与事件调查、数据管理等业务职能。
上航公司组织机构由15个内设机构和4家所属单位组成, 内设机构包括4个业务平台、3个任务部门和8个管理部门。现有员工542人，其中，中高级职称以上人员304人，本科及以上学历人员521人，占职工总数的96.13%，研究生及以上学历人员245人，占职工总数的45.20%。
上航公司下辖商飞软件有限公司、上海航空工业集团物业管理有限公司（简称上航物业公司）、上海航发机械有限公司（简称上航航机公司）、上海航宇科普中心（简称上航科普中心）4家单位。
如今，商飞大飞机C919正在紧张的研发中，期望早日交付市场。对于求职就业的同学，近年来商飞涨薪后，待遇相对不错，而且随着商业化飞机运营，待遇会逐渐提升，对于立志大飞机事业的同学，可重点考虑。
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