通报出来了，下行封锁作业，施工人员侵入上行，现场为500的弯道，作业人员安全意识不到位，工作领导人现场没有阻止，现场防护人员没有提示，应该是至少也在进弯道前的地方，一公里多，也就是如果防护人能对讲机提醒一下，应该可以避免，一条条规章已经用血的教训写成文字，能不能落到实处，对作业有一个敬畏心理，安全工作任重道远。
原答案
默哀
近几年时不时的会发生铁路火车撞上施工人员的事故，只要发生，就一定会有人命。唉:-(
铁路施工从规程上来讲，只要你严格按规定执行，99%不会出事。但工作具体还要人来做，所以总会出现这样那样的问题。这里既然客车已经能够同行，肯定是送电了，天窗时间结束，为什么还有人在道上施工？此时驻站防护是否还盯着行车图？是否发出了提示两端防护是否已经撤离？是否按规定设置？这九个人干的是什么活？只能等待官方调查了。
讲多一点，铁路行业的管理一直以来为人所诟病，说严格吧经常出事，说不严吧一线职工肯定不同意，各种学习培训，安全规程层出不穷，为什么会有这个矛盾，我以为是铁路目前上层管理和基层工作基本两张皮，上层管理一方面制定层层加吗的制度，为的不是避免事故的发生，而是明确责任风险，下面呢又有施工的压力，要不是赶工，要不是不干就被罚，解决之道还在于一是提高制度的精准性，而是提高职工素质（待遇！），三是一切真正做到以人为本，以职工为本？
