L3是介于L2和L4之间的自动驾驶。特斯拉没有实现真正意义的L3，目前大家认可它的水平是L2.5级别。
L3可以双手离开方向盘，这个意思就说明自动驾驶的水准高于L2，但法规上不允许，所以Audi A8 的城市拥挤环境下（速度低于60公里，无十字路口）L3至今不能启动。
L3要求用户准备接管，报警时间8-10秒，这一点高于L2的随时接管（离开方向盘不超过20厘米？）。不同于L2，它要求计算机自己检测危险并提前预警，这是很大的跨越，和L4难度差不多。
和L4不同的是，L3要求人接管，L4要自己处理进入安全停靠的地方。所以，L3是fail-safe级别，而L4是fail-operational级别。
L3级别要求提供冗余设备和算法，这会增大车辆成本，虽然不如L4级别那样还要有安全停靠的部件，但成本还是要远远高于L2，所以车企现在多半是提L2+，或者L3-。
L3还是要等市场和法规成熟才能有应用意义。
