昨天是世越号沉没四周年，首先希望遇难的学生们在天堂安好。对于世越号，我是异常气愤的，尤其是事发后朴槿惠下令封锁舆论，秘密派遣便衣条子进驻事发现场，设置进步新闻与演艺人士黑名单，下令逮捕部分抗议的遇难者家属行为，任何理由都无法为其辩解，朴槿惠同救援时玩忽职守的海警都应以死谢罪。（下图为被秘密派遣至事发现场的便衣被认出）
6年前我开始在韩国某国家级新闻媒体做记者，世越号沉没后我曾前往现场，第一视角目睹了救援过程，之后曾做过专题报道。我的观点是：世越号事故原因错综复杂，官方与民间调查组织上万页的报告都未能完全解释清楚，因此别指望通过这里的一场分析或讨论就解开世越号事故的真相。
但既然你问到了，那么根据已知的各方证据，同时结合官方的阶段性结论，各媒体相关报道，专家分析，以及本人曾做过的相关报道，分析世越号事故原因应为两大类。
世越号事故的几种原因：
1. 船只违规改造：世越号所属船务公司过度扩大载重能力导致船体结构恶化。世越号实际船主一家因此获利达30多亿韩元。之后检方在调查中还发现围绕世越号，船主和韩国海运组合、韩国船级社等联合运营机构共产生非法资金往来约1836亿韩元。检方认为，出于利益违规改造船只导致世越号船体的“复原与修正”能力变差。
2. 严重超载：世越号被打捞上岸后，工作人员已在舱内发现至少80吨钢筋，而根据调查部门情报，世越号实载钢筋数量达410吨，加上之前已掌握的货运舱内汽车超载（共装载约180辆），调查与研究人员认为世越号出航时船体严重超载（实际载货2142吨），在世越号急转弯时货物向一侧倾泻。另外，为达到多装货物的目的，世越号压舱水的装载量仅为标准的1/2.
3. 舵手操作失误：事发当天8：48，舵手赵俊基从135度向150度急速转弯。这比三等航海员（三副）朴韩结下令“角度调整为140度”整整偏离10度。当时航线是潮流非常迅猛的孟骨水道，不能进行5度以上急转，但舵手的操作令人费解。急转后船体开始向左侧倾斜，由于世越号在扩建中出现了复原性问题，因此在违规急转后船体无法修正。
4. 船员逃命未施救：事发后船长李准锡以及一众船员没有遵照珍岛管制中心(VTS)发出的‘让乘客们套上救生圈出逃’的命令，却谎称‘不能进行广播船内移动’，在9：37中断通信率先逃生。从目前掌握的视频上看，事发后船长是穿内裤逃生的，可见其仓皇逃生性质，而从打捞上岸的遇难学生手机中找到了事发当时视频，遇难学生给家属留遗言时曾明确表示：刚才广播让我们都呆在船舱里，现在船倾斜得更厉害，眼看就要沉了，再没有广播，也没人开门，要死了，没人管我们了……”
5. 海警渎职消极营救：世越号6名幸存学生曾对法官陈述说救出他们的是朋友，不是海警："没有一个海警或船员帮我们逃生"；"如果大人们能够帮助我们，让我们快点逃出来，应该能有更多人幸存下来"；“获救后我们对海警说船里还有很多同学，但海警并未做出特别反应，他们就在舱门旁边，如果伸手拉一下他们他们都会活着‘’。此外，官方营救还存在阻止民间救援力量参与（下图1，民间救援力量代表对记者说：海警让我不要对记者讲，否则后果很严重），谎报救援进程（下图2，官方提供给各媒体的夜间救援图和记者亲亲在事发现场所拍到画面）等行为。
世越号事故的几种假说：
6. 与潜艇相撞假说：一部纪录片《世越X》突然出现于韩国社交视频网站，指肇事者或为韩海军潜艇。部分获救学生也曾表示：“听到一声巨响，船开始倾斜”。VTS保存的当天事发海域雷达影像显示，沉船之际，其移动轨迹呈J字形，船舶后部出现另一物体的移动轨迹，大小约为世越号1/6。梨大纳米学教授金官默曾表示：“该物体很大，远超集装箱体积，世越号沉船前已完全失去动力，但该物体却与世越号漂流方向不一致，因此应该是具有动力的”。此外，舆论一直要求韩海军公布事发当天的雷达图，但未获回音。
7. 邪教献祭假说：尽管韩国媒体没有此类报道，包括处于舆论调查最前沿的JTBC孙石熙新闻团队。但献祭说在韩坊间早有议论，而后逐开始在大陆民间疯传。首先是可怕的巧合：世越号沉没日=崔泰敏（崔顺实父亲）1994.3.21（阴历）死亡日期=崔泰敏20周年忌日荐灵祭。其次朴槿惠在讲话中提到：让我们铭记学生们高贵的牺牲，“高贵的牺牲”一词令人毛骨悚然（事后证明该演讲稿为崔顺实代笔）。再次，青瓦台曾在沉船当天下午两点发布消息“324名乘客已全部救出”，现场搜救海警船123号曾下达“管控那些渔船，让他们全都退下”的奇异命令，此外（下图1）檀园中学所乘船只在一天前被突然更换（原计划乘坐船只为同一海运公司的同型号客轮Ohamana号），原因不详，且未通知校方。
8.文在寅政治报复假说：与以上原因不同，这是一种完全来自大陆民间的说法，以百度贴吧网名“不要判死”“女权女侠”等人为首的“朴死忠派”极力鼓吹世越号实际是文在寅用来打击朴槿惠的工具。其理由是：世越号后朴政府控制力极度下降，世越号船长是有前科的不良分子（经查，无案底），且被文在寅保释（经查，世越船长至今还在监狱服刑），受文在寅指使的青瓦台工作人员向朴汇报时故意大事化小，导致朴判断失误，事发后上述人员人间蒸发（经查，参与世越号救援指挥工作的青瓦台人员事后均遭到调查，无人蒸发）
9. 其他未知原因：如以上因素均无法解释世越号事故，则调查倾向于存在至今尚未掌握的未知原因，既原因不明。
附1：朴槿惠与邪教——谣言与真相
1.大陆部分媒体和网友传世越号船长李俊锡练过邪教，有前科，系事发前一天被临时顶替充当船长，为谣言。世越号相关责任人中唯一与宗教有关的是船东俞炳彦，为基督教福音浸礼会 （拯救派）成员，而有前科的也是俞炳彦，1987年入狱4年，事发前一天被更换的不是船长，是乘坐船只（原计划乘坐Ohamana号）。李俊锡简历干净无可疑。
2.崔顺实父亲崔泰敏为邪教“永生教”教主，为谣言。崔泰敏发明了“永生戒”，一种类似跳大神的治病方法。而永生教创始人和教主为曺熙星，两人并不认识。之所以被误传，是因两者英文翻译相似（yeongsegyo/yeongsaeng-gyo）。而即便永生教，韩国政府也没有将其定性为邪教，而使用사이비교来对其定性。
3.朴槿惠被邪教控制，不充分。韩国基督教盛行始于上世纪70年代，当时在韩国的传教类似太平天国（土洋结合），是基督教夹杂萨满教的四不像，弄出很多啼笑皆非的奇怪仪式。原因在于当时韩国民众普遍愚昧落后，因此不能以今人目光来看待50年前的韩国。而朴槿惠信过永生戒、佛教、天主教、儒教等等，属实用主义宗教信奉观，就是哪个宗教对我有利我就信哪个，其实就是啥也不信，典型的政客思维。
附2：相关责任人现状
1.船东俞炳彦，檀园中学副校长江某，自杀
2.船长李俊锡，大副姜元植，二副金英浩，无期徒刑
3.三副朴韩结（女），轮机长朴基浩，舵手赵俊基等全部生还船员，15-30年徒刑
4.503号嫌犯朴槿惠，24年徒刑
5.123号海警轮船长金庆日等17名海警被立案，5人被判刑
6.世越号运营公司10名负责人，船东妻子儿子，2-10年徒刑
7.世越号运营公司相关责任人，101人被立案，49人被判刑
8.警察厅长李晟汉等一众责任官员，青瓦台指挥救援一众官员，全部撤职
9.海运行业机构负责人，269人被立案，88人被判刑
（上图为渎职并对媒体说谎的123号海警轮船长金庆日出狱后的现状，因时常遭记者追问，被民众认出，外出时总用衣服包着脑袋）
最后让我们再次祈祷天国的孩子们，希望你们幸福！
（上图为檀园中学复课后高三某班的集体照。而高二复课后全年组仅剩十几人，尚凑不齐一个班）
