12年的时候第一次进西藏。
那时候才了解了一些青藏铁路的故事，这条被誉为天路的交通要道，东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米。
由于是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路，被称为团结路、幸福路。
但还有一个必须要说的就是：青藏铁路野生动物通道。
在铁路设计时，为了不影响野生动物的生活和迁徙，根据沿线野生动物的生活习性、迁徙规律等，铁路的唐北段和唐南段分别设置了野生动物通道25处和8处，来保障野生动物的正常生活、迁徙和繁衍。
这无疑大大增加了铁路的建设难度，更花了高额的资金。
这在当时引起了不少的争议有些观点认为为野生动物做出费这么大的周折有必要吗？
在生活中也有这样的观点：看到很多人说保护候鸟、保护野生动物之类，这些动物离我们很远，保护有些动物甚至要花费非常高昂的代价。
中国的城市很多本身都没建设得好，污染和环境状况都很差，在这种情况下，还有必要去花高额的金额和精力去保护那些离我们十万八千里的野生动物吗？
针对这两个问题，我们可以先来看看野生动物现状。
但近年来，由于环境的变化与人为的捕杀，许多种类已处于灭绝或濒危状态。
像犀牛、高鼻羚羊、新疆虎、野马、豚鹿、叶猴、冠麻鸭等10多种珍贵动物已经灭绝或基本绝迹。
另外大熊猫、金丝猴、长臂猿、海南坡鹿、东北虎、华南虎、亚洲象、野骆驼、白鳍豚、朱缳、黑颈鹤、黄腹角雉、扬子鳄等二十多种珍稀动物濒临灭绝。
野生动物的消失会带来什么样的后果？
事实上，野生动物是在大自然的环境下生长且未被驯化的动物，是大自然的产物，自然界是由许多复杂的生态系统构成的。
以植物为例，如果有一种植物消失了，以这种植物为食的昆虫就会消失。
某种昆虫没有了，捕食这种昆虫的鸟类将会饿死；鸟类的死亡又会对其他动物产生影响。
而大规模野生动物毁灭将比植物的消失严重的多。
1.野生动物灭绝会在一段时间内造成生物链失衡。
举个教科书上的例子：比如猫头鹰灭绝，就不能控制田鼠的数量，田鼠便会无限制的繁衍，田鼠数量泛滥对庄稼造成影响，庄稼收成下降，导致饥荒等的出现。
虽然自然有一定的自愈能力来调节生态链平衡，不过一旦生物链失衡，最终人类也有可能会灭绝。
2.野生动物如果灭绝，人类食物来源就失去了多样性。
野生动物的灭绝，会导致人工饲养的动物也跟着退化，消亡。人类就没有动物性食物可吃了，人也就有可能迅速退化、消亡。（图片来自网络）
另外，人类大肆捕杀食用野生动物使之灭绝，与此同时有害细菌、昆虫传染病也带给人类自身，植物、动物生态混乱，天敌消失，人的社会行为促使了生态破坏过程加剧，生态链断裂。
人类和生态系统有相互作用、相互影响，且时刻不间断地进行着，生物靠生物链联系在一起，相互依赖而共存共亡。
保护野生动物，一定程度上就是保护我们自己。
我之前也参与过此类的活动，在青藏高原东北部，青海湖鸟岛自然保护区。这是我国早期建立的一个湿地保护区。
由于青海湖是个高原湖泊，生态系统比较脆弱。气候高寒干旱、水资源缺乏等自然因素导致环境恶化，加上人为的过度放牧，不合理的水源开发，导致草原沙化，植被下降，使得水生生物的生存环境被破坏，影响了水禽鸟类的生存环境。
幸运的是现在很多人已经用行动做出了回答。
70年代初，保护区建立以来，加强了对该地区鸟类资源和其生态环境的管理，每年在候鸟繁殖育雏的季节，都有专人前往管理。
而且现在人们的环境保护意识也越来越强，上周就有一支有环保人士、媒体及保护鸟类的专家组成的汉兰达车队一起深入青海湖，体验候鸟迁徙，呼吁保护候鸟生态。
“鸟岛”是传统青海湖的观鸟景点，另外“野观鸟点”尕日拉也是必行之处。
只是，后者暂时无人监管。而车队这次的保护青海湖候鸟活动就是在这些野外非保护的观鸟点，设置鸟类科普指示牌、候鸟保护警示牌等，以实际行动，提醒游客如何友好和谐地观鸟。以及提醒个别摄影爱好者文明拍摄飞鸟场景。
其实，保护野生动物并不在于一时。参与保护青海湖候鸟活动就是保护野生动物的一次最好实践。
如自然科学家哥德所言：“万物相形以生，众生互惠而成。”
人与自然，始终应当和平相处。
