好问题。
凯美瑞是标准B级车，亚洲龙B+级或者C级车(大小理解成雷克萨斯ES的换壳车错误也不大)。轴距相差45毫米，车长相差90毫米……一个接近4米9，一个接近5米。就连车身质量都差了55公斤 (55公斤啊，这就是一个成年人，能坐一个妹子啦)，早知道凯美瑞完全和日系车轻飘飘的印象相差很远，和迈腾帕萨特或A4相比已经不轻了。
雷克萨斯ES和亚洲龙车长和轴距都一样，车重相差没有和凯美瑞相差的多。可见丰田的用料不差，所谓同平台之间差距不小，简单的换壳车是不存在的。
另外一点，亚洲龙的服务也比凯美瑞要好。抛开混动的电池，燃油版亚洲龙提供的是四年或10万公里质保，比标准的三年10万要多，和雷克萨斯低配保持一致。
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当然，说到亚洲龙就会说到北美版，说到北美版avalon亚洲龙入门其实是3.5L的v6，而北美的凯美瑞入门是2.5L，标准C级和B级差别很大。考虑到老美对北美凯美瑞的感受就是老马六的感觉。
国内差别没那么大，现在更觉得是丰田的双车战略，差别没那么大。南北丰田用降价以外的方式对销量进行竞力，甚至用亚洲龙提升品牌形象，毕竟一汽丰田好久没给力的车型了，新车型CHR售价毕竟在那里。
